Любой
Москва
Московская область
Республика Адыгея
Вход, регистрация

Шипы и «елочка»

Шипы и «елочка»

“Yokohama” решила бороться с нашей зимой


Зима на севере Японии мало отличается от уральской или сибирской — такой же лед и глубокий снег. Так что новая покрышка с индексом “iG35 Stud”, предназначенная для нашего рынка, создавалась практически в боевых условиях. Так же прошел и тест-драйв.

Япония, остров Хоккайдо, полигон компании “Yokohama”. Стоит отъехать пару сотен метров в сторону – и из уважаемого гостя я превращусь в правонарушителя. Ведь в этой стране шипы запрещены, а на наших машинах установлены новые шипованные покрышки “Ice Guard 35 Stud”. Передвигаться на них можно лишь в пределах испытательной площадки.

От предшественницы покрышка отличается широкой центральной «елочкой». А жаль. Уж очень боевито смотрится протектор, который, кажется, только и ждет возможности впиться в снежный накат на дорогах общего пользования. От предшественницы, шины “iG Stud F700 S/Z” с ее каплевидными блоками в центральной части, здесь практически ничего нет. Рисунок полностью изменился. Приобрел, скажу так, европейские черты. Центральное ребро в виде разлапистой елочки – решение, которое уже не раз применяли именитые шинные производители из Старого Света. Это один из проверенных способов придать шине хорошую управляемость на льду, снегу и мокрой дороге.

Первое упражнение — торможение на скользкой дорожке. Параллельно опробываем шины других компаний и приходим к выводу: новинка их не превосходит, равно как ни в чем и не проигрывает. Что ж, в условиях жесточайшей конкуренции это можно считать похвалой. Эффективно тормозить на льду покрышке помогают выстроенные в 16 рядов шипы. Дополнительная деталь — каждый из них окружен концентрическими выступами-кольцами, которые теоретически призваны способствовать более крепкому удержанию двухфланцевого шипа. На самом деле эти кольца больше работают на внешний эффект, а шип и так должен надежно держаться в новом гнезде, где резина облегает металл практически без зазоров. Вдобавок здесь применено уже испытанное решение: нижний фланец утоплен в более твердый слой резины. Кстати, из-за этого здесь не используется цепкая резиновая смесь, апробированная на нешипованной модели “iG30” — эта «губка» слишком мягкая, чтобы удержать шип...

Против снега и воды

Змейка на снегу призвана выявить управляемость и поперечную устойчивость шины. На глубоком снежном покрове “iG35 Stud” держится уверенно, как и следовало ожидать. Заранее понятно, что стреловидные канавки между  «ветвями» елочки призваны удерживать машину от рысканий из стороны в сторону. А широкие полукруглые каналы должны быстро отбрасывать снег, воду и слякоть. На деле это и впрямь получается довольно удачно. По крайней мере после езды по снежной целине канавки остаются практически чистыми. Поведение на такой поверхности улучшают и «зубастые» выемки в наружной плечевой зоне. Ну и, разумеется, в протекторе использовано уже повсеместно принятое решение —  зигзагообразные ламели с взаимопроникающими внутренними стенками-«пирамидками».

Круги вокруг шипа должны способствовать его надежному удержанию в протекторе. Насколько они эффективны — это еще вопрос, зато выглядят эффектно. Широкие полукруглые каналы помогают быстро отбрасывать снег и воду

 

Что в итоге? Практически каждая техническая деталь уже встречалась в моделях других компаний, но японские конструкторы сделали из них неплохой «коктейль», добившись хорошего набора характеристик на всех типах зимней дороги.

Альтернатитва

BFGoodrich g-Force Stud

 

Покрышка с хорошим соотношением цена/качество. Технологии и надежность гарантированы старшим брендом “Michelin” и раллийными победами самой марки “BFGoodrich”. Благодаря шипам с сердцевиной из карбида и агрессивному рисунку протектора (в одном только центральном канале уместилось 430 цепляющих кромок) шина хорошо держится на льду и снежном накате. «Негативный профиль» протектора, то есть совокупность всех канавок, занимает 35% общей поверхности – это значит, что снег, вода и ледяная крошка быстро выталкиваются из пятна контакта.

Gislaved Nord Frost 5

 

Хорошо зарекомендовавшая себя покрышка с направленным рисунком от дочернего бренда компании “Continental”. От моделей старшей фирмы шина унаследовала «бриллиантовый» шип, названный так из-за прямоугольной граненой формы, что позволяет ему эффективней цепляться за лед и снежный накат. Ламели в боковой и плечевой зонах сделаны переменной глубины, что придает шашкам протектора значительную жесткость. Резиновая смесь “Nordic silica” с высокоактивным техуглеродом (проще говоря, сажей) и особым полимером выдерживает большой перепад температур, не меняя сцепных свойств.

Pirelli Winter Carving Edge

 

Зимняя шина от солидного бренда, больше известного своими «горячими» летними моделями. Идеологически и внешне эта дебютировавшая три года назад покрышка весьма напоминает японскую новинку. Сходство заметно не только в «елочке» центрального ребра, но и концентрических кругах вокруг шипов, с той разницей, что здесь они призваны разбивать скользкий микрослой воды, образующийся при движении по льду. Продвинутая двухслойная резина-«сэндвич» способна работать в широком диапазоне температур. Выпускается и нешипованный вариант.

Nordman 4

 

Это слегка упрощенная модель “Nokian Hakkapeliitta 4”, которая несколько лет назад была едва ли не эталоном в своем классе. Прежние четырехгранные шипы здесь заменили на круглые, но сохранили под ними противошумную и противоударную «подушечку». Некоторые компоненты резиновой смеси заменили на более доступные, не тронув экологически чистое рапсовое масло. И, разумеется, полностью сохранился классический рисунок протектора с узкой «елочкой» в середине. Шина унаследовала большую часть достоинств “Hakkapeliitta 4”.


12.05.2010 — 12:45
Источник: «Клаксон», Леонид Пащенко, фото фирм-производителей

Объявления20474

Поиск

Вторые руки80